Українська

Що таке OnGo Fleet від Vanongo?

OnGo Fleet від VanOnGo -  це продукт, який дозволяє будь-якому бізнесу в рамках нашої системи запустити процес доставки. Як це можна зробити та які переваги отримує клієнт - далі у статті. 

Як виникла ідея створити OnGo Fleet? 

Ідея виникла на основі комунікації у команд Service Execution і Sales, які зробили аналіз ринку і виявили, що запит на такий софт є суттєвим на ринку, але в той же час досі немає простого у використанні, зручного і функціонального ПЗ, який дозволяє управляти автопарком. Ми зрозуміли, що можемо це зробити: успішно вийти на ринок і покрити більше потреб споживачів. Тобто продукт зародився для того, щоб автопарки отримали більше клієнтів, а VanOnGo більше користувачів.  

Чим він відрізняється від інших продуктів VanOnGo?   

Інші наші продукти - це ПЗ, яке будує маршрути, де можна управляти водіями, додавати замовлення і тому подібне, але в цей софт неможливо зайти співробітнику іншої компанії, тобто у нього немає особистого кабінету. Це перше. Друге – в інших продуктах не було можливості додавати водіїв. Тобто весь наш продукт був зроблений під те, що у нас є група Service Execution, яка повністю контролює продукт зсередини: шукає водіїв, створює запити в системі, шукає машини, виплачує зарплатню і так далі. Словом, займається операційною роботою. А OnGo Fleet дозволяє нам не лише автоматизувати послуги з доставки та прозоро будувати маршрути, а й в принципі взагалі продавати софт як готовий продукт, у якого є туторіали, особистий кабінет, АРІ, в якому ви можете робити все самі.  

Що саме? 

Ви можете самі створювати профілі водіїв, додавати їхні машини, вказувати рівень заробітної плати водіїв та вартість доставки для тих чи інших замовлень. Іншими словами, OnGo Fleet це продукт, який дозволяє будь-якому бізнесу в рамках нашої системи запустити процес доставки. 

Які головні особливості у OnGo Fleet?

Продукт створений для того, щоб вирівнювати попит і пропозицію для водіїв на ринку. Що я маю на увазі. Є компанії, в яких є водії але немає достатньої кількості замовлень. Це перший сегмент. Другий сегмент – це компанії, де є замовлення, але немає водіїв. І третій сегмент – компанії, де замовлення є час від часу і є водії, які через  маленьку кількість замовлень півдня “просиджують”. От якщо ці всі три сегменти об’єднати в один, то ми можемо допомогти компаніям вирівняти навантаження водіїв. Іншими словами OnGo Fleet вирівнює попит і пропозицію водіїв на ринку, і при вирівнюванні цього попита, і пропозиції виходить так, що ми покриваємо всі кейси замовлень оптимально.  

І, я так розумію, це все можливо зробити власноруч після придбання OnGo Fleet? 

Так, ми допомагаємо із запуском продукта, допомагаємо з інтеграцією і першими запусками, першими поїздками, а далі віддаємо інструкції і всі туторіали, за допомогою яких власник фліта зможе сам керувати продуктом.  

А хто може бути власником фліта? 

Власником фліта може бути як і служба, в якої є свої доставки, так і служба, в якої є тільки машини. Ми можемо допомогти їм “зустрітися” та співпрацювати з вигодою для кожного. Тобто, компанія з автопарком машин буде бачити компанію, в якої купа замовлень по доставці, і вони будуть покривати вимоги один одного. Таким чином з одного боку будуть гарантовані замовлення для водіїв, з другого - виконані доставки, і власне, впевненість в тому, що цей процес буде стабільним. 

Тобто будь-який водій, будь-який автопарк, те що ми називаємо фліт, може приєднатися в будь-якій точці, чи є якісь визначені операційні зони, де вони можуть приєднуватися?   

Звичайно, спочатку потрібно буде підписати договір. А взагалі, ми будемо контролювати зони, щоб уникнути кейсу, коли є водії, але поки немає замовлень.   

Наскільки швидко і легко можуть флоти інтегруватися в нашу систему, як вони швидко і легко можуть отримувати замовлення і робити звітність щодо їх виконання?  

Є два сценарії інтеграції. Перший дуже простий - через інтерфейс. Тобто фліт овнер може додати своїх водіїв, машини, все через інтерфейс, без допомоги девелоперів чи когось іншого з технічного боку. Є другий варіант, передбачає АРІ інтеграцію, де буде окремий блок в АРІ саме для OnGo Fleet, створений саме великих флітів.   

Наприклад, якщо фліт це 10 машин і 20 водіїв, які їздять в різні дні на цих машинах, то це дуже просто все керується вручну і людині, яка має невеликий бізнес, невеликий фліт, не потрібно наймати додатково розробників для цього. Але якщо фліт налічує 1000 машин, їх вручну буде дуже важко додавати. Для цього буде АРІ, де можна динамічно створити 1000 водіїв, 1000 машин, зв’язати їх, чи, наприклад, проапдейтити графік водіїв і так далі.   

Ось тут є 2 сценарії і після досвіду, який в нас був з нашим контрол тавером і з нашими інтеграціями, ми зрозуміли, що для того щоб продукт розвивався, треба щоб було два шляхи інтеграції з ним. Перший це простий, для тих у кого малий бізнес і немає розробників, або розробники не мають часу. І другий це складний, для великих корпорацій, які мають великі об’єми і тоді АРІ інтеграція - їхній варіант. 

Але функціонал продукту буде в принципі однаковий?  

Так, функціонал платформи, який вони повністю зможуть використовувати, буде однаковим, не важливо яким шляхом вони приєдналися.   

Досить часто виникає питання у бізнес клієнтів про те, як ми верифікуємо ці флоти.   

В майбутньому є ідея для України інтегруватися з додатком Дія. У додатку Дія є відкрите АРІ, де можна інтегруватися і відповідно таким чином перевірити дані людини, зрозуміти з ким ти маєш справу. В Польщі, наприклад, також є такий софт. То ж, думаю, найближчим часом, ми будемо робити інтеграцію з державними софтами, аби верифікація водіїв проходила автоматично. До того ж, у нас в системі є можливість додавати документи: відсканувати паспорт, додати контракт, тощо. 

І є ще один кейс - функціонал rate us.  

Ми всі розуміємо, коли ми будемо боротися за якість фліта, то можемо зробити такі альфа-бета тестування цього фліта. Наприклад, попросити водіїв доставляти на тестовій основі тиждень, а при цьому клієнту буде приходити лінк з rate us, або він в додатку буде його бачити, і таким чином оцінити якість доставки. Тобто те, як продакти перевіряють продукт через гіпотези і аналіз ринку так само можливо перевірити і фліт.   

Як ми мотивуємо водіїв продуктом? Тобто це лише кількість замовлень, які вони зможуть виконати і таким чином заробити гроші, чи щось ще?   

Найперше – наш продукт зручний і значно спрощує життя умовному водію: всі його замовлення сконцентровані в одному додатку і йому не потрібно “бігати” між різними системами (як то буває з водіями в конкуруючих службах таксі). Наш додаток комфортний і там є можливість переглянути всі дані по замовленню, є можливість через сканер, через сам телефон знайти замовлення, яке треба віддати, в якій машині. Тобто це такі переваги, які впливають на кількість замовлень в день, і це основне, звісно. Бо чим більше виконаних замовлень, тим більше грошей отримає водій.  

А ще цікавою фічою в роадмапі є те, що в майбутньому наш додаток буде як нейромережа, тобто він буде розумним. Що це означає на практиці. Уявімо, приїжджає водій за новою адресою в незнайомий район, а наш додаток підказує йому як саме краще проїхати до будинку, де знаходиться шлагбаум та яка там система пропуску, який код на дверях, тощо. Тобто, у майбутньому ми плануємо такі підказки зі специфічною інформацією, якої немає у вільному доступі. Ми плануємо підключити data scientist, щоб збирати дані від водіїв і показувати їх іншим водіям, таким чином спрощувати їх життя протягом робочого дня.  

Наскільки OnGo Fleet є повноцінною DMS (Delivery Management System), чи TMS (transport management system), тобто наскільки ми можемо порівнювати один наш продукт з тим, чим займаються цілі великі компанії. Питання про амбіції, наскільки ми повноцінно це все розвиваємо.   

Єдине, що в нас зараз не розроблено, але в майбутньому буде розроблено, це інтерактивність, статистика, карти і так далі, про яку вже була мова. Ми працювали і працюємо над тим, аби наш додаток був максимально зручним і корисним: робив підказки водіям як правильно зайти в ту чи іншу будівлю, корегував їхні дії. Ми впевнені, що можемо конкурувати з великими компаніями, які працюють над схожим софтом по декілька років.